Потенциал за инсталиране на PV от 403 GW по европейски пътища и железопътни линии

Скорошно проучване, проведено от Европейската комисия, показа, че инсталирането на едностранни и двустранни вертикалнифотоволтаични (PV) системипо европейските магистрали и железопътни линии има голям потенциал за производство на електроенергия. Проучването също така отразява въздействието, което подравняването на път или железопътна линия на дадено място може да има върху ориентацията на фотоволтаичната система.

Съвместният изследователски център на Европейската комисия (JRC) оцени потенциала за производство на електроенергия от едностранни и двустранни вертикални фотоволтаични системи, инсталирани покрай пътища и железопътни линии в страните-членки на ЕС.

Според изследователите, "Това е първият път, когато сме провели цялостно проучване на потенциала за производство на електроенергия от фотоволтаични системи, инсталирани по пътища и железопътни линии в ЕС, като вземаме предвид различни технологии и конфигурации."

За проучването на инсталирането на фотоволтаични системи по магистрали, изследователите са използвали публично достъпни пространствени данни и набор от данни за магистрали на ЕС, придобит от проекта OpenStreetMap, геоданни с отворен достъп, поддържан от общност от доброволци. Изследователите идентифицираха магистрали, артерии и първични пътища (с изключение на второстепенни и третични пътища), както и пътни сегменти с тунели, мостове и кръстовища, като подходящи за инсталиране на вертикални фотоволтаични системи.

За проучването на инсталирането на фотоволтаични системи по железопътни линии, изследователите са използвали данни от географската база данни на Европейската комисия (GISCO), както и данни за изоставени подземни линии, кръстовища и станции.

Те отбелязват, че това проучване също отразява влиянието на пътя или железопътната линия на дадено място върху ориентацията на фотоволтаичната система. Това беше определено чрез разделяне на транспортната инфраструктура на сегменти с дължина 500-метра и оценка на цялостната ориентация на всеки сегмент“, подчертаха те. Ориентацията на фотоволтаичната система беше дефинирана като перпендикулярна на трасето на пътя или железопътната линия и в двете по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка."

Изследователите установиха, че транспортната инфраструктура на ЕС може да има потенциала да инсталира 403GW вертикални фотоволтаични системи, което се равнява на годишен производствен капацитет от 391TWh производство на електроенергия. Те също така установиха, че потенциалът за производство на електроенергия от инсталирането на двустранни фотоволтаични системи по протежение на транспортната инфраструктура на ЕС е около 0,65 GWh/km/година.

В своя доклад те заявяват: „В относително изражение Кипър и Латвия са най-големите потенциални бенефициенти на производството на фотоволтаична енергия от пътна и железопътна инфраструктура в ЕС, с потенциал да достигнат до 75% от текущото си потребление на електроенергия на глава от населението. "

Констатациите бяха публикувани наскоро в доклад, озаглавен „Европейската транспортна инфраструктура като енергиен център за фотоволтаично производство на енергия“ в списание Renewable and Sustainable Energy Reviews.

Проучването, проведено от изследователи в Холандия, показа, че вертикално монтираните фотоволтаични системи могат да осигурят неочаквани предимства в сравнение с хоризонтално монтираните фотоволтаични системи и установи, че вертикално монтираните фотоволтаични системи работят при много по-ниски температури. Проучването установи, че работната температура на вертикално монтирани фотоволтаични системи е почти наполовина в сравнение с температурната разлика на околната среда, което би довело до 2,5% увеличение на генерираната от тях енергия.